"Ko sem prišel na obalo, nisem mogel verjeti svojim očem: potniško letalo je 'plulo' tik ob Nevi. Ni le 'plulo', ampak ga je majhen vlačilec vlekel na obalo," se spominja Leningrajčan Jurij Tujsk. Tistega dne je bil priča čudežnemu reševanju potnikov letala, ki je bilo, kot kaže, že od vsega začetka obsojeno na strmoglavljenje.
Pri pristanku letala Aeroflot Tupoljev Tu-124 sovjetskega državnega letalskega prevoznika Aeroflot (moskovski oddelek) na reki Nevi v Leningradu (zdaj Sankt Peterburg), 1963. Na sliki je moški, ki je bil na letalu.
Legion MediaTu-124 je 21. avgusta zjutraj poletel iz Talina v Moskvo. Na krovu je bilo 45 potnikov in 7 članov posadke. Na čelu letala je bil poveljnik Viktor Mostovoj. Kmalu po vzletu se je izkazalo, da se je zataknila nosna podvozna opora: med letom je ni bilo mogoče odstraniti niti ročno. V skladu z navodili je letalo moralo zasilno pristati na letališču odhoda. Toda Talin je prekrivala gosta megla, zato so letališki kontrolorji letalo usmerili na leningrajsko letališče Šossejnaja - bodoče Pulkovo. Tja so pripeljali gasilske avtomobile in reševalna vozila, vsi odhodi in pristanki pa so bili odpovedani.
Potniško letalo "Tu-124" nad oblaki (enak model letala, ki je pristalo na vodi leta 1963)
Boris Vdovenko/SputnikMed zasilnim pristankom bi zlomljeno sprednje podvozje odpadlo in letalo bi se s trupom zavrtelo v beton. To bi lahko povzročilo požar. Zato je morala posadka počrpati gorivo, da bi zmanjšala nevarnost požara. Letalo so spustili na višino 500 metrov nad tlemi in začelo krožiti nad Leningradom.
Ko je letalo začelo osmi krog, je odpovedal levi motor. Vzletno-pristajalna steza je bila oddaljena več kot 20 kilometrov. Kontrolor je dal dovoljenje za prelet nad Leningradom. Med letom je odpovedal tudi desni motor: to se je zgodilo skoraj nad katedralo svetega Izaka.
Leningrad z višine katedrale sv. Izaka
Jevgenij Haldej/MAMM/MDF/russiainphoto.ru/Motorji so se ugasnili, ker je letalo porabilo vse gorivo. Toda kapitan zaradi verjetno pokvarjenega merilnika goriva tega ni mogel vedeti in se je odpravil na nov krog.
Leta 1963 je imel Leningrad približno tri milijone in pol prebivalcev. Padec na mesto bi se lahko spremenil v strašno tragedijo. Ko se je pojavila reka Neva, je Mostovoj ukazal posadki, naj se umakne v repni del, za krmilo pa je postavil kopilota Vasilija Čečeneva, ki je prej služil v pomorskem letalstvu in upravljal hidroplane. Civilni piloti v ZSSR niso bili usposobljeni za zasilen pristanek na vodi.
Čečenev je letalo izravnal nad reko, se čudežno izognil Bolšeohtinskemu mostu in mimoidočemu vlačilcu s splavom hlodov ter pristal dvesto metrov od Finlandskega železniškega mosta.
Med vkrcavanjem posadka iz neznanih razlogov ni odstranila opore glavnega podvozja, kar je bila kršitev navodil. Kljub temu se je zgodilo, da je plovilo z visoko dvignjenim nosom hitro zdrsnilo po vodni površini in zaoralo v vodo. Med pristajanjem je ena od vzvodov prebila trup in letalo se je začelo postopoma polniti z vodo.
Potnike je rešil isti vlačilec. Na kablu ga je za nos potegnil do obale, ga obrnil in krilo spravil pod privezane splave. Ljudje so lahko po hlodih splezali na nabrežje.
"Tik ob bregu so bili splavi iz hlodov: po reki Nevi so prevažali les. In na teh splavih je bilo privezano letalo! Videl sem žensko, ki je prihajala iz trupa, bilo ji je neprijetno hoditi po hlodih, zato sem ji priskočil na pomoč. Vprašal sem: "Kako se počutite?" Bila je iz Estonije in z naglasom v ruščini je odgovorila: "Nič ... Ampak čudno je, da smo pristali na vodi!"" - se je spominjal Jurij Kolomiets, priča evakuacije.
Kmalu so na prizorišče prišli organi pregona. Območje so ogradili in osvetljili filme fotoaparatov od tistih, ki jim je uspelo posneti prizorišče pristanka. Nekateri pa so imeli srečo: niso jih opazili.
Jeseni je letalska komisija, ki je preiskovala incident, ugotovila, da je do nesreče prišlo "zaradi strukturnih in proizvodnih razlogov". Druga letala Tu-124 so bila poslana na preverjanje. V sedmih so našli popolnoma enake napake pri vijakih, na katere je bilo pritrjeno sprednje podvozje. Sam model je bil v potniškem prometu do leta 1980.
Posadki nesrečnega leta so po pregledih dovolili leteti in ji podelili nagrado. Vendar je iz neznanih razlogov niso nikoli prejeli.
Preberite, kako sta dva šolarja rešila potnike letala, ki je strmoglavilo v tundri!
Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.
Naročite se
na naše novice!
Prejmite naše najboljše zgodbe po elektronski pošti.
